明けましておめでとうございます。
気づいたら1ヶ月以上ブログを放置していましたｗ

東京オートサロン2012へ行ってきました。

目的はコンパニオンのお姉さん（あながち間違っていない）



ではなく、Red Bull X2010の実物大スケールモデル


かなりデカイです。バットモービル並！
コックピットハッチがクリアパーツじゃないのが残念です。

でもボディパーツのディテールはなかなかの物。
写真は左フロントサスペンション


そしてX2010と言えば、ファンカー
ファンの回転によりマシンを地面に吸着させて、タイヤのグリップを高次元に保っています。




オートサロンはドレスアップの祭典であると同時に、レーシングカーのデモランも開催しています。
私は展示されている車より走っている車の方が好きなので迷わず、屋外イベントスペースへ


滞在時間3時間のうち、1時間は走行車両を観ていました。

まずはTOYOTA 86

N1仕様のマシンでデモ走行。


最前列を陣取り撮影！
24-105mmのレンズで流し撮りが出来るとはｗ


屋内の展示でも86は盛りだくさん。


BRZ SUPER GT300仕様


LEXUS IS F
セミオートマにも関わらず、ドリフト走行。
タイヤの焼ける匂いが凄まじい！！！



松田次生選手が運転するNISSAN LEAF RC


モータースポーツジャパン、ニスモフェスティバルでもDEMO走行を見ましたが、こんなに近くは初めて。

駆動方式はRRなので、かなりアクロバティックな走行もしていました。
松田選手の腕前も凄い。


タイヤ摩擦音だけが鳴り響く会場。
かなり不思議な雰囲気でした。



そして凄い感動したのがSUBARU 新井敏弘選手の4輪ドリフト！

凄い緻密なマシンコントロールで、狭い会場でダイナミックな走行を披露しました。


この近さ！筆者からの距離わずか2メートル


道路脇でラリー観戦しているかのような、迫力でした。



そして最後に登場したのが MAZDA 787B
モータースポーツジャパンと同じく、Mr.Le Mansこと　寺田陽次郎選手がドライブ




4ローターのサウンド！
お台場で見た時より遥かに近いので、腹に響きます。


タイヤが冷えたままの低速走行


グランツーリスモで聴く音と同じ！



屋内展示スペース

ブリジストン


アルパイン



HONDA
モーターショーで見忘れたビートのEV版


ハンドルではなく、スティックによる操作
一体どのように動かしたらカーブを曲がれるのか？


CR-Z 無限RR
カラーリングもなかなか



日産


スカイライン55周年モデルが展示されていました。
メタリックダークパープルが素敵



別のスペースでしたが日本未発売のINFINITI SUV


非常に光量の少ないイベントの代表、オートサロン
写真の腕磨きにモッテコイです。
混雑した会場で1発でブレずに撮るのは本当に難しい。

グランツーリスモ5をアップデートすると 86がプレゼントされる。

早速、乗ってみた。



200ps相応のパワー感しか無いが、ボディのバランスが素晴らしい！
コーナリング時の安定感！
曲がりながらもガンガンスロットルを開けることが出来る。
挙動を乱した時のリカバリのしやすさも抜群！

初乗り1発計測のタイムはというと
ニュル北コースを8分45秒

コーナーリングは素晴らしかったが、ストレートスピードが伸びない。

シャシー性能が高いので300psくらいのエンジンも搭載できそう！

グランツーリスモでは簡単にチューンナップできる。

カラーリングは失敗したが、、、








ダウンロードカーでGT-R 12年モデルも購入可能になってます。



さて、ニュルでのタイムはいかに？

時間ができたらアタックしてみよう。

Audi R18 2号車　Le Mans優勝マシン

このマシンを見ることができ大満足！
東京モータショーに来た甲斐がありました！




SUPER GTで活躍するアンドレ・ロッテラー、ブノア・トレルイエが同じチームで参戦し、優勝！


AUDI ALTRA
まるでウルトラセブンのアイスラッガーのようなマシン形状
空力的な効果は如何ほどか？





今年のLe Mans24hについて
http://tager.seesaa.net/article/209409711.html

最近日本国内でもブランド力が鰻登りのAUDI

S7の赤はとても綺麗でした。



会場で一番人気が高かったブースはBMWでしょう。
このEVコンセプトマシンの人気がヤバカッタ。
未来の車ですね。




アルピナ


個人的に輸入車で一番好きなのは C63 AMG
Cクラスがベースとは思えないほど、迫力のあるワイドフェンダーボディ

セダン


クーペ




メルセデス Bクラスコンセプト
流れるようなラインがとてもグッドでした。


同じくメルセデスで展示されていたコンセプトモデルの内装が凄かった。
重い人が乗ったら、割れそうなシート。


カーズ


フォルクスワーゲン　サンバスの未来版？
全体的なフォルムはクラシカルですが、ディテールがスタイリシュで近代的です。


非常に写真の数が少なかったですが、以上で東京モータショーの写真はおわりです。
あまりの混雑でまともに撮影できませんでした。。。

東京モーターショー2011に行ってきました。


今年は幕張メッセではなく、東京ビックサイトで開催




しかし、何故か"ちーば君"が会場に紛れ込んでいましたｗ
幕張メッセだと勘違いしたのでしょうか。


今回のモーターショー
サブプライムで大打撃を受けた2009年より展示内容が充実していました。
アクセスしやすいこともあり、物凄い混雑。

１台の車に、二重三重と人が輪をなしていました。
撮影するためのベスポジ確保は困難。

本当に興味がある展示しか撮影しませんでした。
（ブログの写真は人が入らないように撮影したので、混雑模様は伝わりませんね）


本日は国産メーカーの写真をアップします。

今回、老若男女すべてにウケル全方位型の展示をしていのがトヨタ

ドラえもんは無敵だろ〜
家族連れを見事に取り込んでいました。




そして86の公開

あまりに人が多くて全然見えませんでした。
一番混雑しているときは86を見るために60分待ちだとかｗ

よって富士スピードウェイで撮影した写真を代わりに掲載します。







ガズーレーシングのEVスポーツ


トヨタフェスティバルでも登場しました。


自動車のエクステリアを自由に"着せ替え"できる車

花になったり、空になったり綺麗でした。



続いてレクサス

LFAのニュルブルクリンクパッケージ


そして、GS初公開


フロントマスクの造形はかなり凝っています。
写真で見るより高級感を感じました。



どこでもドアで、混雑を抜けたい。


トヨタ・レクサスブースを見るだけで、かなりの体力的消耗

物凄い熱気から逃れて涼む。





86を共同開発したスバル

86はスバルのアイデンティティ、ボクサーエンジンを搭載しています。
そしてスバル版 86こと BRZ


BRZは並ばずに見ることが出来ました。

そしてSUPER GT300仕様のBRZ





マツダではコンセプトカー 魂動が展示されていました。


コンセプトカーを沢山作るものの、新車がなかなか出てこない。
ここで一発、魂動を市販化して欲しい。



日産は電気自動車を中心に展示

リーフ


リーフRCはニスモフェスティバル、モータースポーツジャパンでも走行していました。


かなりの加速感と無音走行のアンマッチ感が不思議。




EVスポーツのエスフロー


EVともうひとつの目玉がニスモブランドのカスタムカー強化
売れ筋のJUKEがNISMOバージョンで展示されていました。


スカイラインもアフターパーツ強化して欲しい。
INFINITIブランドで毎月全世界数千台売れている基幹車種なのに、カスタムパーツが少なすぎる！

休憩



グランツーリスモブースも大混雑
数分のプレイをするために３０分待ち。家に帰れば同じ環境があるので回避。



3時間の滞在時間のうち１時間は部品メーカーの展示を観ていました。

アケボノブレーキ
MACLAREN　F1マシンのブレーキパーツ


アケボノで展示していた車両


それにしても、部品説明員につかまると、逃れられなくなる。


モーターショーの大半が、あまり車に詳しくないお客さん。
混雑の一方で暇を持て余している技術説明員が、詳しそうなお客を見つけると、大学の講義並みの説明をまくし立ててくる。

私もそこまで詳しくないが、部品をじっくり眺めていることが多いので、たいてい捕獲される。
トランスミッションの開発している人に捕まったときは20分以上、難しい物理学の講義を聞いてしまった。
頭が痛くなりそうだったｗ


車を駐車してあった、テレコムセンターでご飯を食べて帰宅。
21F展望台から。




次回は海外メーカーの写真をアップします。

Mac Pro を購入してから約3年、
HDDトラブル、メモリトラブルを乗り越えて来た。

ある程度のドラブルはすぐに解決できるが、今回はちょっと焦った。

11月27日の夜、トヨタフェスティバルの写真を編集しようとMacのパワーボタンを押すが、、、

起動しない。

パワーランプが高速で点滅している。
まずは、本体側面を開けて内部状況を確認

メモリーボードのアラームランプが点いている。


原因は増設したElixirのメモリと考え、まずはメモリを取り外す。


ヒートシンク付きの高級メモリ。
高いだけに、故障は痛い。

再び起動すると順調に起動。

その後、ブラウザでネットを閲覧していると突然、画面がスタック

画面がモアレ状になる。


今ままで見たことがない症状だったので、かなり焦った。

パワーボタンを長押しで再起動。

今度は起動画面が、、、


パワーボタンの長押しでのオンオフを繰り返し、やっと起動。

1時間くらい写真管理ソフトで作業し、フラッシュメモリから画像を転送中

再びこの症状。
画面がおかしいだけでなく、マウス・キーボード操作も受け付けなくなった。



マザーボードが逝ったか？？
Mac Pro買い替えとなると20万円以上飛ぶ。

冷や汗をかきながら、何度も再起動を試し、やっと起動

途中で強制終了させてしまったApertureを確認すると
転送中の画像保存は無事完了して、サムネイル作成もOK

どうやらCPUは正常のようだ。

ネットでMac Pro (Early 2008)の故障事例を探していると

ATI Radeon 2600XTが、悪名高いと知った。

Mac Pro(Early 2008)発売直後に故障が相次ぎ
数カ月後にアップルが無償交換に応じたとのことだ。

グラボに当たりをつけて、
交換用のグラボを探していると、いい製品を発見。

Mac Pro(2009)のパーツとして販売している
NVIDIA GeForce GT 120

アップルとして検証していないようだが、クチコミによるとEarly2008にも搭載できるようだ。

グラボが真の原因か分からないが、イチかバチかでアップルストアで購入。



部品交換


GT120はDVI×１、mini Display Port×1

mini Display Port→DVI変換アダプタを購入して、デュアルディスプレイ接続


無事復旧した！


その後、動作が快適になり、正常動作に戻った。

壊れたMac Pro用物品